На Забайкальскую железную дорогу поступило 56 новых магистральных электровозов серии «Ермак», которые заменят устаревшие поезда «ВЛ80С», узнал корреспондент Сиб.фм из сообщения пресс-службы магистрали.
«Ермак» — первый грузовой электровоз российского производства, был разработан всероссийским научно-исследовательским институтом электровозостроения в начале 2000-х годов. Первый электровоз сошёл с конвейера в 2004 году, сейчас собирается на заводе в Новочеркасске.
«Ермак» незаменим для перевозки составов повышенного веса на участках со сложным профилем. По итогам 2014 года модель электровоза «Ермак — 4ЭС5К» была признана «самым сильным в мире локомотивом с постоянной формацией».
До «Ермака» рекордсменом по мощности был двухсекционный 12-осный электровоз «ВЛ86Ф», который выпускался на том же Новочеркасском электровозостроительном заводе с 1985 года.
Новые электровозы «Ермак», которые поступают на Забайкальскую железную дорогу, задействованы в грузовых перевозках по Транссибу на участке протяжённостью более четырёх тысяч км — от станции Иркутск (Восточно-Сибирская железная дорога) до станции Смоляниново (Дальневосточная железная дорога).
Планируется, что в соответствии с программой модернизации восточного полигона ОАО «РЖД» до конца 2017 года парк магистральных грузовых электровозов на Забайкальской железной дороге будет обновлён полностью.
Помимо «Ермака», с начала 2016 года на Забайкальскую железную дорогу поступили пять маневровых тепловозов серии «ТЭМ18ДМ» и три тепловоза пассажирского движения «ТЭП70БС». Общий объём инвестиций в развитие локомотивного парка Забайкальской железной дороги в 2016 году составит около 10,8 млрд рублей.
Напомним, с весны 2016 года между Омском и Новосибирском начал курсировать скорый поезд «Дневной экспресс», который заменил устаревшую электричку № 825/826, известную как «Ласточка».
Подпишитесь на нас в Telegram
