В Новосибирске впервые применили технологию литого асфальта для ямочного ремонта

Основной объём поддерживающего ремонта в Новосибирске планируют выполнить до майских праздников.

Сегодня специалисты профильного департамента мэрии проконтролировали выполнение работ в Центральном округе и Дзержинском районе.

«Объемы повреждения дорожного покрытия после зимы мы оцениваем в 90 тыс. кв. метров. На сегодня проведены конкурсные процедуры и определены подрядчики в каждом районе города, они уже приступили к работе. В первую очередь ремонтируются участки с наиболее напряжённым трафиком, такие как площадь Труда, площадь Энергетиков, ул. Ипподромская. Последняя вошла в нацпроект БКД, за три года планируется всю её отремонтировать, но до начала масштабных работ необходимо провести поддерживающий ремонт, так как повреждения проезжей части затрудняют движение транспорта», – отметил заместитель мэра города Новосибирска Олег Клемешов.

Одними из первых также отремонтируют улицы Ватутина, Сибиряков-Гвардейцев, Хилокскую, Петухова. По словам начальника департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии города Новосибирска Романа Дронова, за зиму эти улицы подверглись наибольшему разрушению. Поддерживающий ремонт необходим, чтобы обеспечить проезд до начала полномасштабного ремонта, который планируется провести на этих участках в июне-июле.

Поддерживающий ремонт стартовал в Новосибирске 6 апреля, с началом работы первого асфальтобетонного завода. Основные работы проводятся в ночное время, когда трафик минимальный. Объёмы финансирования на этот год – 69 млн рублей, в мае ожидается поступление дополнительных средств. Для сравнения – на этот же период прошлого года было выделено 53 млн рублей.

В этом году для поддерживающего ремонта городских дорог впервые применили технологию литого асфальта, заимствованную в Европе. Ранее она не применялась ни в Новосибирске, ни в Новосибирской области. Такой вид ремонта образует достаточно устойчивое покрытие, его можно проводить при отрицательных температурах и на влажных поверхностях.

Основной объём поддерживающего ремонта планируется завершить до майских праздников. Далее работы продолжатся, но уже в меньших объемах. Основные усилия будут перенаправлены на капитальный ремонт дорог.

Справочная информация по технологиям ремонта дорог:

Горячий асфальтобетон – стандартная смесь из щебня, битума и при необходимости с добавлением различных пластификаторов. Температура горячего асфальта не менее 120 °С. Используется с уплотнением катком или виброплитами.

Литой асфальтобетон – пластичная асфальтобетонная смесь, приготовленная на основе полимерных составов и пластичных вяжущих. Приготавливается в заводских условиях, поставляется на объект в термосах. Распределяется под собственным весом, разравнивается выравнивателями и не требует уплотнения. Выдержка для возможности проезда по отремонтированному участку составляет 30 минут.

Рециклер – установка для приготовления асфальтобетонной смеси из отработанного асфальтобетона (гранулята) и вяжущего вещества (битума). Приготавливается в установке, подаётся по направляющему корыту непосредственно на подготовленную поверхность, разравнивается выравнивателями и уплотняется виброуплотнителями. По отремонтированному участку можно ездить практически сразу.