13 сентября в Новосибирске прошла пятая транспортно-логистическая конференция «PRO//Движение. Сибирь», в которой приняли участие представители руководства ОАО «РЖД», региональных органов власти, компаний-операторов, грузоотправителей, представителей финансового сектора.
Эксперты обсудили стратегические направления развития, в том числе, тренды контейнеризации грузов, новые транспортно-логистические маршруты перевозок, подходы к планированию и организации контейнерных поездов, новые клиентские сервисы.
— Тенденции текущего года практически не отличаются от прошедших двух лет. Вектор логистики устремлен на восток. И в то же время мы наблюдаем устойчивый рост отправления поездов с востока на запад. Для нашей магистрали это отражается в существенном росте транзитного потока, — сказал начальник Западно-Сибирской железной дороги Александр Грицай.
В 2018 году доля транзита в общем грузообороте составляла около 18,5%, сейчас, по итогам 8 месяцев 2024 года, показатель вырос до 26%. Поэтому Западно-Сибирская железная дорога приобретает статус погрузочной с высокой долей транзита, что заставляет вносить коррективы в работу и быстро искать решение новых задач.
Одно из них — перегруз контейнеров из полувагонов на фитинговые платформы, чтобы обеспечить вывоз импортных контейнеров с Дальнего Востока. За два года технология позволила переработать более 2 тысяч поездов. Уже в августе переработан 171 поезд, что является рекордом, на сентябрь запланирована переработка 224-х.
— Центральное расположение на территории крупнейшего континента планеты даёт нам определённые преимущества и исторически формирует в Новосибирской области крупный транспортный узел, — отметил губернатор Новосибирской области Андрей Травников. — При этом, есть сложности и издержки: удалённость до экспортных портов и многих рынков. Это подталкивают нас к тому, чтобы быть регионом более активным, инновационным, новаторским. Использовать все современные технологии, чтобы обеспечить наших грузоотправителей, получателей, промышленные и сельхозпредприятия удобным транспортно-логистическим сервисом.
Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков, выступивший на конференции в режиме онлайн, напомнил, что Западно-Сибирская железная дорога — крупнейшая по погрузке и грузообороту.
— Еще один тренд последнего времени — это растущий парк вагонов при множестве собственников и операторов подвижного состава. Это также сказывается на качестве перевозочного процесса. Благодаря решениям, которые прошли апробацию на Западно-Сибирской железной дороге, мы нормируем поступление парка порожних вагонов на магистраль, позволяя обеспечить плановые параметры погрузки. Но при этом рост парка вагонов сегодня значительно выше выбытия и, если рассматривать динамику за последние 6 лет, парк вагонов на сети общего пользования увеличился на 260 тысяч и достиг абсолютного максимума – 1 млн 360 тысяч вагонов, — подчеркнул он.
Участники конференции отметили, что еще одним способом повышения объемов перевозок является использование парка вагонов повышенной грузоподъемности на лимитирующих направлениях. Эта работа активно ведется железной дорогой совместно с партнерами. Как результат – в августе 2024 года доля погрузки в «инновационных» вагонах в восточном направлении на Западно-Сибирской магистрали составила 66%, с ростом к прошлому году на 18%.
Подпишитесь на нас в Telegram
