Подпишитесь на Telegram-каналТопливный кризис в России наблюдается последние три года, но текущей осенью проблемы в сфере обеспечения топливом особенно обострились, так что даже ограничение экспорта нефтепродуктов только отчасти сможет насытить внутренний рынок бензином и дизтопливом. Один из объективных факторов – почти ежедневные атаки украинских БПЛА на нефтеперерабатывающие заводы.
Понимая, что ситуация с обеспечением регионов нефтепродуктами будет ухудшаться, вице-премьер Александр Новак обратился к премьеру Михаилу Мишустину с предложениями по поддержке внутреннего топливного рынка. Согласно расчётам, предлагаемые меры позволят ежемесячно направлять на внутренний рынок не менее 350 тысяч тонн бензина и 100 тысяч тонн дизтоплива дополнительно. Мы коснёмся лишь двух наиболее важных пунктов предлагаемой программы и попросим прокомментировать их Сергея Лацких, президента Ассоциации независимых нефтетрейдеров Российского топливного союза в Новосибирской области «Сибирь-ГСМ».
Импорт и топливные рокировки
Последний раз наша страна импортировала значительные объёмы бензина в девяностых, когда России не хватало топлива собственного производства, но сложившаяся сегодня ситуация вынуждает вернуться к этой практике. Для решения проблемы дефицита бензина и дизтоплива предлагается нарастить объёмы импорта бензина из Беларуси с 45 тысяч тонн в сентябре до 300 тысяч тонн. Для импорта бензина на Дальний Восток из Китая, Южной Кореи и Сингапура предложено обнулить существующие сегодня ввозные пошлины в 5%. Это позволит перенаправить в западную часть страны около 150 тысяч тонн топлива с сибирских НПЗ.
«Предложение профильного ведомства о поставках топлива из Белоруссии для ликвидации дефицита бензина в европейской и южной части России страны, а также решение дальневосточных проблем с нефтепродуктами за счёт поставок из стран Азии – это грамотный ход правительства, – считает Сергей Лацких. – Что же касается перенаправления бензина с востока на запад – вопрос чисто экономического плана, требующий серьёзных расчётов. Сколько будет стоить топливо с учётом транспортных затрат – большой вопрос, потому что речь идёт о перевозке по железной дороге, а РЖД постоянно повышает тарифы. Может так случиться, что логистика слишком сильно увеличит себестоимость топлива настолько, что его реализация будет невыгодна. Кроме того, будут перемещаться огромные объёмы топлива, и в распоряжении железнодорожников должно находиться необходимое количество цистерн».
Вред или спасение?
Помимо наращивания импорта предлагается сроком на полгода разрешить использование монометиланилина (ММА). Эта октаноповышающая присадка является одним из наиболее эффективных антидетонаторов, так как обладает уникальными характеристиками: её октановое число составляет до 400 пунктов. Её применение позволит снизить себестоимость изготовления бензина на 10-15% и увеличить поставки бензина на внутренний рынок примерно на 50 тысяч тонн в месяц. Проблема заключается в том, что ММА субстанция, мягко говоря, небезвредная. Даже при незначительном нарушении концентрации присадки, смолообразование на деталях двигателя и топливной системы автомобиля начинает ускоренно прогрессировать, что приводит не только к поломкам двигателя, но и к увеличению выбросов оксидов азота в атмосферу. А ведь повышение качества воздуха – это одна из составляющих качества жизни наших сограждан.
«Эта присадка использовалась ранее, но была выведена из производства в 2016 году в связи с переходом на стандарт бензина «Евро-5», – рассказывает Сергей Лацких. – С технической точки зрения такой высокооктановый бензин вполне приемлем для эксплуатации. Существуют отклонения ММА от определённых нормативов, в том числе экологических, но проблема дефицита топлива сейчас стоит очень остро, и вопросы экологии будут корректироваться исходя из ситуации текущего отраслевого момента».
СПРАВКА
По оценкам участников топливного рынка, нехватка бензина в сентябре достигла 400 тысяч тонн – около 20% от ежемесячного объёма поставок. Производство дизеля сократилось на миллион тонн, а выпуск бензина и дизтоплива отстаёт от планов на 10-11%.
К концу сентября количество АЗС, реализующих бензин в России, сократилось на 360, то есть на 2,6%.
Ранее Сергей Лацких рассказал нашим читателям о кризисе на новосибирских АЗС
