В Новосибирске построят второй метромост

В Новосибирске рассматривают возможность строительства второй линии метро через Обь и продления Ленинской ветки до аэропорта Толмачево. О планах развития подземки рассказал начальник управления организации пассажирских перевозок Михаил Никулин во время обсуждения изменений в генеральный план города 6 ноября.

Продление Ленинской линии в сторону аэропорта станет одним из последних этапов развития метрополитена. Его ориентировочно планируют реализовать к 2055 году. Необходимость такого направления связана в том числе с поиском площадки для второго метродепо, которое потребуется для дальнейшего строительства ветки в сторону Чистой Слободы.

По словам Михаила Никулина, для депо нужна территория площадью 15–20 гектаров с ровной поверхностью. Подходящего участка в границах Новосибирска найти не удалось, из-за чего перспективы продления линии оказались под вопросом. Однако подходящая территория есть в районе Экспоцентра.

Еще одно изменение касается Кировской линии метро. Она сохранится в генеральном плане, но в перспективе может получить название Дзержинской. Поезда этой ветки будут проходить через Обь по новому метромосту и соединят Ленинский и Кировский районы.

При этом маршрут линии в Кировском районе пересмотрели. Специалисты изучили семь вариантов трассировки. При выборе учитывали расположение будущего депо, перспективы развития городской застройки и необходимость избежать дублирования с другими видами рельсового транспорта.

Как отметил Никулин, метро рассматривали как часть единой транспортной системы, в которую также входят железная дорога и трамвайные маршруты. В результате предпочтение отдали варианту прокладки путей по улице Станиславского. Пересадочную станцию предполагается разместить на площади Станиславского. Далее линия пройдет в сторону улицы Мира и Южно-Чемского жилмассива, а затем направится к пригороду Краснообску, где планируют построить метродепо.

Первый метромост через Обь стал одной из главных инженерных достопримечательностей Новосибирска. Его строительство завершили в 1985 году, а движение поездов открыли вместе с первой очередью метро. Сооружение соединяет станции «Речной вокзал» и «Студенческая» и считается самым длинным крытым метромостом в мире. Его длина составляет около 2,1 километра вместе с береговыми эстакадами.

В 1986 году мост внесли в Книгу рекордов Гиннесса. Новый переход через Обь должен стать вторым метромостом города и обеспечить связь между районами на левом берегу.