Мне нравится то, что я делаю

Новосибирская компания i’way занимается трансфером, поэтому лицо компании — это в первую очередь водители. Для спецпроекта Сиб.фм «Люди работают» один из них, Павел Фалин, рассказал, что должен знать персональный водитель, в чём сходство трансфера с рестораном и кого встречают с табличками «Альфа Самцы» и «Маленький Ёжик».

Я получил высшее юридическое образование, до 2009 года работал логистом в транспортной компании. В кризис перешёл за руль. Как я воспринимаю такой карьерный путь? Спокойно. Мне нравится то, что я делаю. Есть ряд неоспоримых преимуществ — могу выбирать график, у меня достаточно времени на семью, поводов для стресса меньше, чем на офисной работе.

Мы не такси. Отличия состоят и в содержании, и в качестве работы, и в клиентах. Это разные услуги — если в такси вы заказываете только поездку из А в Б, то в i’way вы берёте на определённое время персонального водителя.

Наша услуга — не просто поездка. Есть ещё две составные части трансфера — встреча с табличкой и помощь с багажом. Заметьте, что с автомобилем связана только третья часть услуги, остальное — это прямая работа от человека к человеку. Это чем-то напоминает приём пищи в ресторане. Не бывает ресторанов, в которых не кушают, но еда — не единственное и даже не основное, почему люди посещают рестораны. От нас ожидается совсем другой уровень сервиса. Качество сервиса состоит в деталях — внешний вид, настроение, готовность помочь. Техническая часть также должна быть на уровне — чистота и порядок в авто, напечатанная крупным шрифтом табличка (хотя недавно я перешёл на планшет). Деталей множество, инструкция водителя занимает около 15 листов.

Спецпроект «Люди работают»: авторские колонки о работе в жизни и жизни в работе

Наши клиенты значительно отличаются от клиентуры такси. Это те, кто приезжает в командировку. Нам предписано не вступать в долгие беседы с клиентами, но во время поездок по межгороду клиенты часто сами предлагают общение, расспрашивая об автомобиле, о компании, а далее часто рассказывают о себе и своей работе. Люди совершенно разных профессий — инженеры, банкиры, доктора, госслужащие, учёные... Благодаря таким собеседникам познаёшь много нового.

Каждый клиент старается ездить с одним и тем же водителем. Водитель знает часто посещаемые клиентом адреса, клиенты знают манеру вождения и общения водителя. Когда ты проводишь с одним водителем в автомобиле несколько часов подряд, важно, чтобы эмоционально вам было комфортно с ним. В этом и состоит обслуживание на уровне персонального водителя. За рубежом даже используется два разных слова для обозначения персонального водителя и всех остальных водителей — «chauffeur» и «driver».

Мы стараемся работать так, чтобы соответствовать именно профессии «шофёра», хотя в русском языке это слово потеряло исходный смысл.

Есть ли у нас какое-то сообщество водителей? Небольшая компания есть, принимать в ней участие или нет — каждый решает за себя. Лично я предпочитаю провести время с семьёй, у меня трое детей. На самом деле, работы довольно много, в месяц получается 180-200 часов за рулём, поэтому растрачивать свободное время на тусовки я не вижу смысла.

До революции заимствованное слово «шофёр» писалось и произносилось как «шо́ффэр»

Рабочий день выглядит так — просыпаюсь около четырёх утра, прохожу медосвидетельствование по пути в аэропорт, в пять-шесть утра я встречаю первого клиента. Далее несколько поездок туда-обратно. Часов до 13-14 мы работаем и отдыхаем до времени вечерних рейсов. Иногда бывает аренда по городу, когда ты весь день находишься с клиентом. После того как меня перевели со Skoda Octavia на Mercedes Е-класса, таких заказов стало больше. Такие автомобили заказывают, как правило, бизнесмены, которые проводят четыре-пять встреч в день в разных частях города, им удобнее держать автомобиль «при себе». Довольно часто услугу заказывают иностранцы, в основном немцы, которые плохо ориентируются в городе и, честно говоря, побаиваются ходить по городу без сопровождающего. В этом случае мы выполняем самые разнообразные поручения — помогаем делать покупки и выбирать места отдыха, бронируем столики и так далее. Это часть сервиса, которая никак дополнительно не оплачивается, но соответствует статусу услуги.

В работе происходят разнообразные казусы — забавные и не очень. Встречаем с табличками типа «Маленький Ёжик», «Съезд Филателистов» или «Альфа Самцы», в этом смысле желание клиента — закон.

Пару раз были случаи, когда клиент, приехав в аэропорт, вспоминал про забытую сумку в отеле, тогда забываешь про правила дорожного движения и летишь на восьмой передаче. Приходилось «выкупать» клиента у таксиста, когда клиент случайно сел не в тот автомобиль. Наша задача — встретить любой ценой, поэтому проявляем чудеса смекалки. Однажды выполнял заказ в режиме «скорой» — пациенту стало плохо на приёме в медицинском центре, отвезти человека в больницу поручили именно нам. В такие минуты осознаёшь, что ты не просто выполняешь заказы за деньги, а делаешь большое и нужное дело.