Новосибирск в Сибири не любят. Это факт. Как факт и то, что этот дерзкий юнец не раз и не два оставлял не у дел куда более степенные, «пожилые» сибирские города. Вспомним, кто и за что держит зуб на Новосибирск.
«Ново-» стал головной болью для Сибири с момента своего рождения. Первыми пострадали Томск и Колывань. Строительство Транссибирской магистрали на рубеже XIX и XX веков подняло Сибирь на новый экономический и производственный уровень, но лишь ту её часть, которая оказалась нанизана на железную дорогу. Те же города и веси, что оказались в стороне от Транссиба, в одно мгновение пришли в упадок или по крайней мере приостановились в развитии, лишившись в одночасье многих преимуществ.
В XVIII веке административным центром Сибирской губернии, охватывавшей всю российскую территорию Урала, Сибири и Дальнего Востока, был Тобольск
Колывань к концу позапрошлого столетия представляла собой отнюдь не малозаметный посёлок, как сейчас, — это был крепкий купеческий город на Сибирском тракте. Но купцы на то и купцы, что для них, как говаривал герой Островского, «ничего заветного нет». Почуяв ускользающую выгоду, они потоком стали покидать свою малую родину и вместе с разобранными домами, лавками и предприятиями переезжали на 50 километров южнее, в тогда ещё безымянное поселение на пересечении Оби и Транссиба. В будущий Новониколаевск-Новосибирск. Всё это привело к тому, что к середине 1920-х население Колывани уменьшилось вдвое и статус города она утратила. Это был тяжелейший удар по самолюбию, после которого поселение так и не смогло оправиться.
Но ещё больнее пришлось Томску. Самый просвещённый, пафосный и богатый город Сибири неожиданно оказался на отшибе железной дороги, а следовательно, и истории. По поводу того, почему Транссибирская магистраль обошла Томск стороной, ходит много толков, версий и легенд.
То ли влиятельные томичи не сообразили дать на лапу инженерам-путейцам, то ли наоборот, откупились от неведомого новшества, дабы не терять доходов от ямского извоза...
Мы будем придерживаться официальной версии: царские инженеры по-честному выбрали наиболее благоприятное с геологической точки зрения место для моста через Обь, что, в свою очередь, не позволило дотянуть Транссиб до Томска. Позднее к нему проложили тупиковое ответвление, но это то же самое, что лечить рак анальгином: Томск начал угасать. Жители «Сибирских Афин» по сей день не могут простить обиды, нанесённой им железнодорожниками, и завистливо поглядывают на значительно более крупный и развитый Новосибирск, которого, по их мнению, и на свете-то быть не должно.
Листаем учебник истории Сибири дальше. Мало кто из новосибирцев осознаёт, что, возможно, главное позитивное событие в летописи нашего родного города связано с другой железной дорогой — Алтайской. За то, чтобы стать отправной точкой этой магистрали, боролись три основных конкурента: Новониколаевск, Омск и Юрга — мелкий пристанционный посёлок на Кузбассе. Бороться было за что: оказаться на пересечении двух крупных железных дорог и водных путей означало стать мультимодальным транспортным узлом имперского масштаба! А это и огромные доходы в городскую казну, и то, что сегодня называют инвестициями, и куча других «вкусняшек».
Как знать, достанься этот куш той же Юрге, сейчас бы мне пришлось пояснять читателю, что есть такое Новосибирск, а не Юрга.
Но наглость, как известно, — второе счастье, и путём напора и интриг новониколаевские градоначальники добились своего: 15 января 1915 года было открыто временное движение по Алтайской железной дороге между Бийском и Новониколаевском. Что же касается Омска, главный щелчок по носу от города-парвеню его ожидал впереди.
7 лет Томск был городом Новосибирской области
Томск был унижен Новосибирском ещё неоднократно. Так, в 1919-1920 годах дошло до топонимического абсурда: центром Томской губернии был не Томск, а Новониколаевск. В дальнейшем Томск пробыл под властью города на Оби ещё почти два десятилетия — с 1925 по 1944 год. Как говорится, из князи в грязи.
Кстати, ещё до революции под Новониколаевск должен был уйти и Барнаул: первый предполагалось сделать центром Алтайской губернии, которая должна была появиться на карте в 1917 году. Но смута гражданской войны не позволила этим планам реализоваться. Мелочь, а обидно — Барнаул мог лишиться столичного статуса даже в рамках Алтая.
1920-е можно смело назвать «золотым веком» Новосибирска. Именно тогда он стал неоспоримо главным городом Сибири — столицей Сибирского края. Эта крупнейшая в мире административно-территориальная единица охватывала практически все нынешние сибирские субъекты РФ. Ни в одной точке этого гигантского пространства, ни в одном большом городе или захудалой деревеньке не принималось серьёзных решений без одобрения из центра — Новосибирска. А взял (точнее будет «отобрал») город бразды правления Сибирью у Омска — именно оттуда в Новосибирск были переброшены все сибирские управленческие структуры, СМИ, учреждения культуры. Говорят, большевики не допустили, чтобы центром новой, социалистической Сибири был город с клеймом «бывшая столица колчаковской России».
Даже бренд «Сибирский Чикаго», ассоциирующийся сегодня исключительно с Новосибирском, изначально принадлежал Омску.
«Запахи бензина, резины, сигарет, алкоголя» — чем пахнет Новосибирск
С этих пор всё с приставкой «первое в Сибири», «крупнейшее в Сибири» и «главное сибирское» обосновывалось на берегах Оби, а не Иртыша, Енисея или Ангары. И главный подарок, полученный Новосибирском от верховных властей в те годы и сочетавший все эти эпитеты, был театр оперы и балета (изначально — Дом науки и культуры). Он был и остаётся самым большим театром не только на сибирских просторах, но и во всей стране. На сооружение такого масштаба ни один другой сибирский город-конкурент даже не претендовал. И тут в ряды обиженных Новосибирском поселений добавляется уральский Челябинск. Само театральное здание с горем пополам достроили за 14 лет, но встал вопрос: а кому, собственно, в нём выступать? Труппу Сибгосоперы (кстати говоря, в 1921-м переведённую в Новониколаевск из Омска) распустили ещё в середине 1930-х. Проблему решили в лучших традициях тех лет — насильно перевезли в Новосибирск певцов и танцоров из Челябинска. 12 мая 1945 года первый спектакль Новосибирского оперного отыграли вчерашние челябинцы.
В середине прошлого века Новосибирск к своим статусам транспортного, торгового, промышленного и культурного центра добавил ещё один, затмивший все остальные, — город науки. О том, где строить Академгородок, также велись дискуссии — на него претендовал Иркутск. Причём последний был в этом споре даже предпочтительней: в Иркутске уже много лет существовал университет, в Новосибирске же научной базы не было почти никакой. Впрочем, соперник сдался без боя — по слухам, иркутские власть имущие не решились взваливать на себя это бремя. И вероятно, сильно об этом пожалели.
Ещё один объект зависти сибиряков-неновосибирцев — это, конечно же, метро.
В отличие от Омска и Красноярска, Новосибирск не ждал, что гора придёт к нему сама, а нахальства и в 1970-е нашему брату хватало. Когда летом 1972 года город посетил генсек Леонид Брежнев, местные власти тут же подступили к нему с просьбой, если не требованием: Новосибирску нужен метрополитен. Дипломатия вкупе с натиском дала результат. Леонид Ильич идею одобрил, а дальше — дело техники. И пока вышеназванные Омск и Красноярск безуспешно штурмуют с аналогичной просьбой нынешних руководителей государства, Энск тихой сапой выстроил уже две ветки и 13 станций подземки.
Да, завистников и недоброжелателей у Новосибушки более чем достаточно, но главное противостояние у него завязалось с Красноярском. Прямо-таки сибирский аналог вечной битвы «Москва — Санкт-Петербург». И обострилась эта битва в 2000-м, когда встал вопрос о центре Сибирского федерального округа. Финансовых и властных преференций это назначение давало мало, однако на кону вновь был статус официальной столицы Сибири. И своего главного соперника в этом главном противоборстве Новосибирск вновь умыл.
Впрочем, красноярские СМИ всё же нет-нет, да и назовут свой город «столицей Сибири», правда, иногда с приставкой «культурная». Что, в общем-то, тоже весьма спорно.
Красноярцы успокаивают себя другим: мол, зато у нас, а не у вас создан первый за Уралом федеральный университет. Святая правда, но давайте-ка заглянем в Национальный рейтинг университетов этого года. Новосибирский национальный исследовательский госуниверситет, он же НГУ, занимает в нём седьмую строчку, пропустив вперёд лишь вузы двух столиц и обойдя хвалёный ТГУ. Сибирский федеральный университет висит на 16-17 месте. Вуаля!
Новосибирск продолжает доминировать и в новых экономических реалиях. Конечно, масштаб не тот: теперь мы гордимся не постройкой оперного или Академгородка, а первыми в Сибири «Икеей», «Макдональдсом», «Хилтоном» и проч. И всё же новосибирцев забавляет, что красноярцы, будучи в Новосибирске, идут в первую очередь не в музеи и зоопарк, а попробовать еду из «настоящего „Макдональдса“», а кемеровчане даже организовали регулярный шопинг-тур в новосибирскую «Икею».
Мэр Новосибирска предложил Владимиру Путину разместить Бугринский мост на денежной купюре
Если говорить серьёзней, то в Новосибирске сосредоточены головные офисы и управления многих коммерческих компаний и госучреждений сибирского и даже всероссийского масштаба. Именно в Новосибирске базируются влиятельная межрегиональная ассоциация «Сибирское соглашение» и Ассоциация сибирских и дальневосточных городов.
В позапрошлом году Германа Грефа настолько возмутил рекламный щит, загородивший здание Сибирского банка Сбербанка России, что он даже пригрозил из-за этого инцидента перевести штаб-квартиру Сибирского банка из Новосибирска в Омск.
Замаячившая перед омичами неплохая перспектива вскоре издевательски погасла.
Щит оперативно демонтировали, да и само заявление, скорее всего, было не более чем эмоциями.
Ещё пару слов о стальных магистралях, которые так благоволят городу «Н». Западно-Сибирская железная дорога, управление которой размещается в Новосибирске, объединяет в себе существовавшие в разные годы Томскую, Омскую и Кемеровскую железные дороги. Управляли ими, соответственно, из Томска, Омска и Кемерово. Стало быть, в ряды ненавистников города на Оби встаёт ещё и столица Кузбасса.
В общем, по факту Новосибирск, как и в 1920-е, остаётся основным сибирским центром принятия решений.
Согласен, я сгущаю краски. Другие сибирские города тоже неоднократно обходили на виражах наш мегаполис. Красноярск отхватил себе Универсиаду, Омск — филиал Эрмитажа. В Томск из Новосибирска уезжают на ПМЖ, чтобы работать в «Газпроме», а на Алтае наконец-то начала развиваться игорная зона.
Но чтобы осознать масштабы зависти и ненависти к Новосибирску, давайте представим себе Сибирь без него. Омичи спускаются в подземку, чтобы не опоздать на спектакль Омского театра оперы и балета. В Кемерове сосредоточено управление железной дорогой. Колывань и Юрга — развитые торгово-транспортные мегаполисы, Иркутск — главный российский город науки, Красноярск — центр Сибирского федерального округа, а Томск давно стал миллионником. А теперь отключите фантазию и вспомните, что на самом деле всё это сейчас один и тот же город — город Новой Сибири.
Подпишитесь на нас в Telegram
