Ездок подкрался незаметно: электросамокаты стремительно захватывают Новосибирск и вызывают возмущение горожан

Ещё несколько лет назад на владельцев электроскутеров и моноколёс смотрели как на людей с другой планеты; сегодня «пешеходов с колёсиками» на улицах столько, что тротуары начинают походить на проезжую часть.

Популярность электросамокатов у молодых и не очень людей этой весной и летом возросла многократно. Из-за пандемии коронавируса пользоваться общественным транспортом стало небезопасно, так что не имеющие личных авто новосибирцы поспешили освоить современные устройства. На первый взгляд, сплошные плюсы: потеть, как на велосипеде, крутя педали, не нужно (площадка на колёсах едет самостоятельно), плюс нет нужды надевать маску, как в метро или автобусе. Наконец, электросамокат избавляет от пробок и долгого ожидания нужной маршрутки. Зарядил и поехал.

Однако вместе с ростом популярности таких транспортных гаджетов в полный рост встал вопрос безопасности. Как самих ездоков, так и пешеходов.

«Сейчас бы лежала в травматологии»

«Подкрался незаметно, бесшумно. Пролетел на огромной скорости буквально в пяти сантиметрах от меня. Если бы я в этот момент просто чуть-чуть в сторону сдвинулась – всё, лежала бы сейчас в травматологии», – рассказала Сиб.фм пенсионерка Наталья Утёсова.

Недавно она чуть не попала под колёса электросамоката и теперь всерьёз боится выходить на улицу: опасность, говорит, повсюду.

«Если раньше эти ребята только в парках катались, то теперь – везде.

Они просто захватили город, а мы, обычные пешеходы, вынуждены уворачиваться», – поделилась мнением сибирячка.

С претензиями Натальи Утёсовой сложно не согласиться.

Владельцы электросамокатов и правда позволяют себе много лишнего: едут там, где удобно им, и с той скоростью, которая их устраивает. Предупреждать о своём приближении специальным сигналом (на худой конец, звоночком, как делают это велосипедисты) они тоже не считают нужным.

«С одним таким летуном я пыталась заговорить. Догнала у светофора, хотела сказать, что вообще-то он не один на тротуаре. Но бесполезно же: в наушниках он, а там музыка орёт», – посетовала пенсионерка.

Опасны сами для себя

В новосибирской Госавтоинспекции о проблеме засилья «пешеходов с ускорением» говорят не первый год. И каждый раз всё громче: количество происшествий с участием электросамокатов, монокоолёс и гироскутеров растёт в геометрической прогрессии.

Буквально несколько дней назад, 20 июля, мужчина на электросамокате, ехавший по краю проезжей части, попал под колёса «Хёндая».

«То есть владельцы этих транспортных средств иногда доставляют дискомфорт не только пешеходам на тротуарах. Они опасны сами для себя, когда решают стать полноправными участниками дорожного движения и встают в один ряд с автомобилями», – прокомментировала Сиб.фм старший инспектор пропаганды безопасности дорожного движения Госавтоинспекции города Новосибирска Анна Варновская.

Самокатчики ошибочно полагают, что на проезжей части у них те же права, что и у велосипедистов. На самом деле это не так. В правилах дорожного движения такой вид транспорта, как электросамокат или гироскутер, не упоминается вовсе.

«На сегодняшний день у владельцев такого транспорта один статус – пешеход. Соответственно, все происшествия с их участием рассматриваются как инцидент, где виновником или пострадавшим является пешеход», –- объяснила инспектор.

Варновская добавила, что сотрудники Госавтоинспекции регулярно проводят профилактические беседы с пользователям транспортных гаджетов. Задача простая – убедить в необходимости соблюдать требования о безопасности, перемещаться только по тротуарам и при этом не создавать помех другим пешеходам.

«Просто нужно уважать друг друга»

Новосибирец Дмитрий свой первый самокат приобрёл ещё три года назад. Тогда это был простейший механизм. «Доска, руль, два колеса. Отталкиваешься ногой и едешь. Муторно, но лучше, чем ничего», – рассказывает молодой человек.

Как только технологии шагнули вперёд, студент пересел на более продвинутую модель. Весной купил уже электросамокат за 14 тысяч рублей.

«Есть, конечно, и гораздо более фаршированные версии с ценой от 50 до 80 тысяч рублей и выше. Но меня и эта устраивает: сгонять по делам днём или просто проветриться вечером на набережной – идеально», – говорит парень.

Его самокат разгоняется до 25 километров в час и выдерживает вес до 100 килограммов – то есть при желании можно кататься даже вдвоём. Единственный минус – заряда мощности хватает на 10-12 часов, потом железного коня нужно ставить на зарядку.

К претензиям пешеходов, которым мешают снующие кругом владельцы самокатов, молодой человек относится философски.

«Они просто сами не пробовали, насколько это классно и удобно. А тот факт, что человек на самокате может попасть под колёса авто или кого-то сбить – ну так это и без колёс сделать можно. Достаточно просто уважать друг друга и не выключать мозги», – рассуждает парень.

Любишь кататься – люби и правила соблюдать

Между тем российские власти уверены, что на одном уважении друг к другу далеко не уедешь. В правительстве не первый год обсуждают необходимость внесения поправок в ПДД, которые бы определяли правовой статус владельцев электросамокатов и предусматривали ответственность за нарушения.

Минтранс уже даже разработал соответствующий документ, где закреплён новый термин – средство индивидуальной мобильности, или СИМ.

«Новые устройства индивидуальной мобильности могут развивать скорости выше 35–80 км/ч (в зависимости от модели), что становится серьёзным источником опасности как для пешеходов, так и для лиц, управляющих такими устройствами», – сказано в пояснительной записке к документу.

Также чиновники предусмотрели ряд ограничений для владельцев СИМов. К примеру, предлагается запретить использование такого транспорта в пешеходных зонах, за исключением случаев, когда водителю меньше 14 лет, и «приоритет пешеходов во всех случаях, если они находятся в одном пространстве с лицами, управляющими СИМ».

В случае, если владельцы электросамоктов или моноклёс двигаются в одном пространстве с пешеходами, первым запрещено разгоняться более 20 км/ч.

Авторы документа предлагают взрослым самокатчикам ездить по велосипедным дорожкам, а при их отсутствии – по тротуарам и пешеходным дорожкам. Если нет даже тротуаров, допустимо движение по обочине, а также по правому краю проезжей части дорог, но только если на таких дорогах есть ограничение максимальной скорости 60 км/ч.

Проект документа с первого же дня его опубликования вызвал массу критики. Главным его слабым местом называют невозможность контролировать исполнение норм. «Кто будет замерять, с какой скоростью едет электросамокат? Кто засечёт его на проезжей части? Никто. А пока нет наказания, соблюдать правила никто не будет», – утверждают комментаторы.

Возможно, как раз это обстоятельство и мешает вывести владельцев электротранспорта в правовую плоскость. И до тех пор, пока в этой сфере не будет наведён порядок, остаётся только одно – смотреть в оба.