Улётный клуб

Сиб.фм продолжает рассказывать о затерявшихся и подзабытых архитектурных достопримечательностях Новосибирска. В этот раз — о первом в городе аэроклубе и его значении в развитии авиации в Сибири. Единственный в регионе памятник истории и одновременно архитектуры имел классы для изучения самолётов и свою авиамодельную мастерскую, отразил идеологический слом архитектурных принципов, выпустил орденоносцев и рекордсменов, оказался под боком у крупного торгового центра и поделился площадями с мебельными магазином.

Появлению в Новосибирске аэроклуба предшествовал целый ряд событий местного и всесоюзного значения. В 1927 году в молодом советском государстве создаётся Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству (ОСОАВИАХИМ) — организация, призванная повысить обороноспособность страны и национальную безопасность её граждан. ОСОАВИАХИМ просуществует больше 20 лет и успеет отметиться несколькими феноменами, накрепко вошедшими в менталитет и быт советского человека: нагрудные значки «Ворошиловский стрелок» (для награждения метких стрелков) и «Отличник ГТО» (для сдавших нормативы специальной программы физкультурной подготовки «Готов к труду и обороне СССР»), уроки стрельбы, противовоздушной обороны и многое-многое другое.

Буквально за несколько лет в стране появились сотни учреждений, где можно было получить навыки вождения, лётного и парашютного дела, научиться метать гранату, стать кинологом или сапёром, наконец, освоить лыжи и телефон. На призывы добровольно мобилизоваться население откликнулось поразительным единодушием: ОСОАВИАХИМ в одночасье получил мощное социокультурное и спортивное движение с патриотическим уклоном.

6 специальностей можно было получить в аэроклубе в 1930-е годы

В 1930 году в Новосибирске открылась первая Сибирская школа пилотов для подготовки кадров массовых военно-технических профессий — лётчиков, парашютистов, планеристов, моделистов. С 1933 года она же становится Школой лётчиков Западно-Сибирского края имени Фёдора Грядинского (председатель крайисполкома, не имевший к авиации никакого отношения, — прим. Сиб.фм). Ещё через год школа реорганизуется в Новосибирский аэроклуб и переезжает в новое здание на улице Крылова, где располагается до сих пор.

В здании разместились классы для изучения авиационных двигателей, конструкций самолётов и основ аэродинамики. Там же проходили занятия по парашютной подготовке и авиамоделированию. Со стороны дворового фасада располагался зрительный зал. Во дворе находились вспомогательные и служебные сооружения: мастерские, гаражи и парашютная вышка.

9 курсантов Новосибирского аэроклуба стали рекордсменами мира

В предвоенные годы организационные формы обучение в ОСОАВИАХИМе характерным образом меняются: кружки становятся подразделениями с «группами», «командами» и «отрядами». А в самый разгар войны, в начале 1943 года, там и вовсе появятся «отделения», «взводы», «роты» и «батальоны».

Множество выпускников новосибирского аэроклуба ушли на фронт в годы Великой Отечественной войны, 11 из них стали Героями Советского союза. Позже это звание получил ещё один почётный выпускник — лётчик-испытатель Борис Орлов — за испытание новейшей техники.

Также в клубе проходила подготовку знаменитая лётчица Марина Попович, побившая 101 мировой рекорд.

В конце 1940-х ОСОАВИАХИМ распадается на общества содействия отдельно армии, отдельно авиации и отдельно флоту, но спустя три года опять собирается под одну «крышу» и становится ДОСААФом — Добровольным обществом содействия всё тем же.

В 1960-е годы левое крыло здания занимал Институт геодезии и картографии. Сейчас на Крылова, 24 находятся региональное отделение ДОСААФ и авиационный музей имени Покрышкина, выставочный зал мебельной фабрики «Гвидон» и Новосибирский авиационно-спортивный клуб.

Английская бабушка русского конструктивизма рассказала Сиб.фм, как она потерялась в Новосибирске

Примечательно, что за почти 80 лет с момента возникновения аэроклуба его внешний облик не претерпел никаких серьёзных изменений: его не достраивали и не реконструировали, сменился лишь интерьер.

Другой отличительной чертой здания является его архитектурное исполнение, зафиксировавшее ослабление конструктивизма и усиление позиций неоклассики. В середине 1930-х авангардные направления были объявлены чуждыми советскому человеку — на смену приходили образцы античности и имперский размах. Авторы проекта здания (главный архитектор города Владимир Тейтель и инженер-строитель Апонасенко) отразили этот процесс вполне наглядно.

Конструктивистская асимметрия и строгие объёмы разной высоты сочетаются с балконами, полуколоннами, фронтонами и рустом из предыдущих эпох. Не худший компромисс.

Не пройдёт и трёх лет как слом художественных ориентиров выльется в слом профессиональной и личной судьбы Тейтеля. В 1938 году молодой архитектор и среди прочего автор фонтана в Первомайском сквере стал подозреваемым в «шпионско-разведывательной деятельности в пользу одного враждебного СССР государства». Как следовало из документов дела, он «использовал своё служебное положение городского архитектора» и «проводил вредительскую и диверсионную деятельность в новом строительстве». Позже Тейтель был полностью реабилитирован.

В 2011 году на новосибирском стадионе «Спартак» заменили табло

Рядом с аэродромом был стадион «Спартак», построенный на месте военного кладбища, с противоположной стороны — Ипподромский базар (ныне Центральный рынок). В наши дни был построен пятиэтажный торговый комплекс «Москва», буквально в десятке метров от клуба открылся киоск ремонта обуви и магазин отделочных материалов. Здание оказалось в плену масштабных сооружений и сложной градостроительной ситуации — чтобы его заметить, нужно постараться.

В то же время присутствуют попытки подчеркнуть историчность места и придать ему особый статус на карте города: от организации музея авиации и наличия мемориальной доски до планов создания памятника выпускникам аэроклуба.

Тем не менее эти усилия кажутся недостаточными. Упадок интереса молодёжи к увлечениям военно-патриотической сферы привёл классы и лаборатории к запустению — количество учащихся в них сократилось на порядок. В таких обстоятельствах власти стоит чаще включать аэроклуб в городские мероприятия, давать проявить себя в дни празднования памятных военных дат и способствовать его доступности для самых широких групп населения. Впрочем, от покупателей мебели лучше отказаться.