Ты гонишь

В конце мая в Новосибирске из-за 18-летнего лихача погибла молодая девушка — в припаркованную Тойоту на полной скорости влетел автомобиль, за рулём которого сидел уличный гонщик. Это не первая подобная авария — законопослушные водители винят во всём стритрейсеров, а те в свою очередь — ГИБДД, лишившую их драйва. Корреспондент Сиб.фм поговорил с теми, для кого скорость — одна из главных радостей в жизни. Стритрейсеры анонимно рассказали о ночных гонках, виновниках аварий с превышением скорости и адреналине, ради которого они готовы забыть о страхе смерти.

317 км/ч составляет максимальная скорость Toyota Chaser с двигателем Twin-turbo

Алексей, 32 года

— Мы называем себя гонщиками. Стритрейсер — это немного пафосно. У меня «Toyota Chaser». Катаюсь в основном на официальных соревнованиях, раньше по ночам ездили где-нибудь на Северном объезде. А так сейчас потихоньку на Красном проспекте — вечером, часов с 11. Стараемся сильно не гарцевать. Молодёжь в «пятнашки играет» в людное время. Люди за 30 выбирают места, где вероятность аварий очень маленькая.

Чем старше, тем больше понимаешь всю ответственность: столько сил и денег вложил в машину, если разобьёшь — всё насмарку пойдёт.

Парня, который на Кирова разбился, я знаю, это вообще капец. Просто молодой парнишка, которому купили машинку. Он к гонщикам никакого отношения не имеет.

На СТО к нам заезжал пару раз, несколько раз его на Кирова видел и всё думал, как так можно днём носиться по улицам. Ну вот, доносился.

Пилотом называют водителя гоночного автомобиля

Илья, 25 лет

— Если Штельмах (начальник ГИБДД по Новосибирской области, — прим. Сиб.фм) посмотрит статистику по авариям гонщиков за лето 2010 года, он увидит, что их просто не было. Тогда по улицам Новосибирска никто не гонял — люди, которые сейчас бахают 180 км/ч и более по Красному проспекту от светофора до светофора, ехали за 50 километров от города и там катались. Все были счастливы. Среди нас были даже профессиональные пилоты, которые ездили на чемпионаты России.

Мы туда привозили, например, машину, которая 402 метра проезжает за десять секунд.

С конца 2010 года эти гонки начали активно прикрывать сотрудники ГИБДД. Представьте, вы проезжаете 50 километров до места гонок, а всех разгоняют. На следующей неделе ситуация повторяется. А у человека — адреналин, нужно его выплеснуть.

Например, вчера парни приехали, хотели покататься, а их там уже ждали семь экипажей ГИБДД. Чего в итоге добились? Эти ребята поехали в город и устроили гонку на улицах.

В Новосибирске порядка 300-400 уличных гонщиков и около 100 машин, которым лучше бы не выезжать на дороги общего пользования — очень мощные.

120 гектаров в районе ТЭЦ-5 было выделено под строительство автодрома «Сибирское кольцо»

Неофициальные гонки прикрывают, кататься негде, а потом мы читаем кучу постов «ВКонтакте», как «Чайзер» на Кирова сбил всех. У парня есть желание, но он не соображает, за какую машину садится. Соответственно, ему нужно познакомиться с компанией опытных людей.

В Новосибирске несколько лет назад начали строить трассу «Сибирское кольцо», про которое сейчас говорят: «Ребята, забудьте про неё. Там жильём будут всё застраивать. Не будет там никакого кольца».

Иван, 25 лет

— Это моё хобби, увлечение. Я не считаю пока себя стритрейсером, гонщиком. Вникать начал не так давно, только второй год.

Ещё когда без прав на мотоцикле катались, ездил в «Толмачёво» на запасную взлётную полосу. Тогда ещё там гоняли. Смотрел, интересно было. Я сам работаю с машинами, на автомеханика выучился. Делаю, ремонтирую. Началось всё с того, что купил себе машину, когда учился в колледже. Мотор у неё застучал, решил мощнее поставить. Дальше — больше.

Михаэль Шумахер сел за руль, когда ему было четыре года

Сейчас построил машину под официальные соревнования, это дорогое хобби. Я делаю всё своими силами, что-то привозят знакомые, что-то заказываю из Америки. Бензин на такие машины стоит от 100 рублей, а всякие железяки — десятки тысяч. По городу на ней не езжу. В этом году купил второй автомобиль, чтобы просто перевозить себя из точки «А» в точку «B».

Катаюсь больше на неофициальных соревнованиях — официальных очень мало. Для меня важно адреналин получить — неважно где. Людей тянет больше на нелегальные соревнования. Всё-таки вечер, делать нечего, вот они и ездят.

Было бы больше официальных соревнований, было бы меньше идиотов, которые носятся по Красному проспекту.

После дня гонок за рулём сидеть не хочу — устаю. Приезжаю и думаю: надоело, завяжу. Но буквально через день хочу обратно. Главное, чтобы было куда выкладываться.

Опасно, конечно. Уже много об этом думал. Скорости запредельные идут, под 190 на финише — мало ли, вдруг с колесом что-то случится. Резина гоночная, как она себя поведёт — неизвестно, но это адреналин. Мы ждём лето, чтобы скорее выехать на асфальт.