Губернатор Новосибирской области Владимир Городецкий сообщил журналистам дальнейшие планы на метро: в начале 2015 года начнётся строительство второго тоннеля до станции «Золотая Нива», строительство двух следующих станций метро по Дзержинской линии в очередной раз откладывается на неопределённый срок. С решением главы региона 23 сентября ознакомился корреспондент Сиб.фм.
Строительство двух станций метро «Доватора» и «Молодёжная» по Дзержинской линии снова откладывается, на этот раз минимум на ближайшие полтора года. С таким заявлением выступил 23 сентября губернатор Владимир Городецкий. Заморозить прошедшие госэкспертизу проекты метро было решено из-за «проседающего» бюджета области.
«Экономика непредсказуема. Проседает очень сильно бюджет области. И входить в обязательства с отсрочкой на пять лет не стоит. Надо понять, какие тенденции дальше будут развиваться. Мы пока приняли решение приостановить... Сначала надо следующий год проанализировать», — приводит слова губернатора официальный портал города Новосибирска.
Пока же бюджет города и области профинансирует только второй тоннель до станции метро «Золотая нива». Тоннель длиной 528 метров обойдётся в 870 млн рублей, его прокладка займёт 2-3 года.
Проблемная станция новосибирского метрополитена «Золотая Нива» была открыта 7 октября 2010 года, но вскоре её вновь закрыли из-за конструкционных проблем. Второй раз станцию открыли 9 февраля 2011 года, затраты на возведение станции и прилегающих тоннелей составили порядка 6 млрд рублей. Недостроенный тоннель становился причиной судебных разбирательств, его заливало водой, а во время строительных работ в мае 2013 года над станцией «Золотая Нива» провалился асфальт на площади около пяти квадратных метров, несколько автомобилей, угодивших в яму, получили повреждения.
Напомним, что 20 февраля 2012 года Владимир Городецкий, занимавший тогда пост мэра Новосибирска, сообщал о подготовке проектно-сметной документации для дальнейшего строительства метро по Дзержинской линии. Тогда мэрия рассчитывала на помощь федерального бюджета в строительстве метро. По оценкам 2012 года, на завершение строительства требовалось 10-11 млрд рублей.
Когда стало известно, что на финансовые вливания в ближайшее время рассчитывать не придётся, правительство Новосибирской области начало переговоры с компаниями-метростроителями и даже рассматривало возможность частно-государственного партнёрства с украинскими и немецкими инвесторами.
В апреле 2013 года новосибирские власти решили прибегнуть к другому методу и взять деньги инвестора в рассрочку, которые город и область будут возвращать ему пять-семь лет после завершения стройки. Однако объявление инвестиционного конкурса отложили на 2014 год из-за отсутствия желающих.
25 февраля правительство Новосибирской области определилось с объём и сроками финансирования строительства новых станций Дзержинской линии метро и метродепо: за два года планировалось привлечь 12,88 млрд рублей, а возвращать их инвестору — до 2021 года. Всего же на развитие метро власти собирались потратить почти 30 млрд рублей.
В этом и следующем году конкурс на поиск инвестора объявлен не будет, а значит, строительство новых станций откладывается на неопределённый срок.
Отметим, что в Омске строительство метро также отложили на неопределённый срок. Мировой транспортный эксперт Вукан Вучик после личного визита в город предоставил концепцию метротрама — легкого рельсового транспорта, объединённого с существующими трамвайными путями, однако проект также завис в воздухе из-за недостатка финансирования.
Подпишитесь на нас в Telegram
