Российский этап ретроралли «Пекин — Париж» закончился. Автомобили благополучно добрались до границы с Украиной и двинулись дальше. Корреспондент Сиб.фм, который на протяжении всего пути от Новосибирска до Белгорода следил за ралли и совместно с Tele2 тестировал роуминг мобильного оператора, тоже завершил своё путешествие. О том, что ждёт российский экипаж «Москвича-412» на дорогах Европы, чем плох гостиничный бизнес в нашей стране и почему иностранцам, несмотря ни на что, хочется путешествовать по России, в последнем материале с ралли.
15 июня участники ралли прибыли в Самару, где их ждал долгожданный, после Новосибирска, Rest Day. Первое, что сделали абсолютно все — помыли автомобили. Теперь те, кто доехал до этого пункта целыми и невредимыми, красовались и блестели на площадке перед гостиницей, как будто и не было за спинами этих «старичков» семи тысяч километров пыльных и истощённых ямами российских дорог.
На прошлой неделе два автомобиля были сняты с ралли и отправлены по домам. Выбывший участник предложил одному из организаторов свой ретроавтомобиль, но сделка не состоялась. На стоянке иностранцы шутили, что старенький Pontiac Deluxe проще сбросить со скалы, нежели продать или починить.
Участница из Великобритании Эмма Вилкинсон погибла в аварии на ралли «Пекин — Париж»
После купания 20 автомобилей отправились на местную СТО.
— Обычно на наших дорогах все ломают рессору и амортизаторы, — рассказывает слесарь-механик Игорь Вольный, периодически заглушаемый неприятным звуком какого-то электрического прибора, — а эти машины такие мягкие, что я смотрю на некоторые и думаю, как они вообще доехали. Вот у этой мотор сломан, её притащили из Новосибирска вместе с Porsche. Специалист приехал из Англии, их механик, специально вызвали.
Я два дня мотор перебирал, вот сегодня только завёл. Но в целом все, кто сегодня к нам заехал, завтра снова будут в строю. Может, кроме вон того Bentley — у него редуктор развалился. Я его сегодня ночью утащу в Киев, запчасти должны подойти. Своими силами не получилось починить.
Игорь с головой уходит в капот автомобиля, а мы отправляемся спать.
Рано утром постояльцев гостиницы разбудил радостный вопль и рёв мотора — кто-то наконец завёлся. Для многих день отдыха уже по традиции прошёл мимо. В пять часов вечера все участники двинулись дальше, в Саратов.
Корреспонденту Сиб.фм пришлось попрощаться с Маркусом и его Mercedes Benz — вернулся его напарник. Мы пожелали друг другу удачи и расселись по своим автомобилям.
Из Самары новая Camry партнёров ралли — компании i’way — выехала последней. С нами в машине ехал один из координаторов, который подвёл некоторый итог российского этапа ралли «Пекин — Париж», неминуемо приближавшегося к концу:
— Я думаю, участникам ралли очень понравилась территория Горного Алтая. Во всяком случае, мы видели, что этот участок воодушевил их после Монголии. И, конечно, они не ожидали встретить такое тёплое отношение и интерес со стороны простых людей. Но точно не понравились пробки. Это один из самых тяжёлых моментов. В их сознании есть только фактические пробки, которые возникают из-за загруженности трасс мегаполиса.
В России пробки надуманные. Не зная правил дорожного движения и парковки, автомобилисты встают где попало. Пробка по незнанию и по глупости. Такое иностранцам не объяснить.
Самая большая проблема была с гостиницами, продолжает координатор. По его словам, номера для участников бронировались за год до начала ралли, но многие гостиницы не соблюли договорённости — приходилось всё делать заново.
0 рублей стоят звонки по России в роуминге с услугой Tele2 «Везде ноль»
В Саратов машина с корреспондентом Сиб.фм, как обычно, прибыла последней. Город подготовился к встрече с участниками ралли лучше всех. Каким-то образом местные организаторы почувствовали, что нужно иностранцам.
Дело в том, что для большинства участников порядок и организация такого мероприятия — вещь сама собой разумеющаяся, и зачем кордоны полицейских перекрывают дорогу для проезда ретроавтомобилей, им не понятно. В Саратове учли все тонкости приёма иностранцев — полиция негласно сопровождала автомобили, всё было сделано в лёгкой и непринуждённой форме.
Там же, в Саратове, состоялось долгожданное знакомство и, как следствие, интервью с земляками — российским экипажем автомобиля «Москвич-412».
Когда иностранцы встречают кого-то из членов этой команды, то имитируют звук проносящегося мимо автомобиля. Эту машину здесь уважают и поражаются её стойкости — «Москвичу» ещё ни разу не потребовался серьёзный ремонт.
— Про нас написали в одном из блогов: «Русский экипаж приезжает, протрёт фары, стекло и спать ложится, а мы машины чиним», — рассказывает один из водителей «Москвича» Евгений Смирнов. — А сначала просто смотрели: ну едут ребята какие-то, потом начали здороваться, теперь вот, можно сказать, восхищаются.
Евгений показывает список участников, где есть только имена, фамилии и марки автомобилей, больше ничего.
— Хотя я знаю, что среди них есть и владельцы крупных мировых компаний, и люди из большого автомобильного спорта. Но со всеми можно пошутить, посмеяться, попросить помощи, — поясняет он. — Мы, конечно, здесь соревнуемся, но взаимопомощь между экипажами обязательна. У каждого экипажа есть два плаката в машине — на белых табличках надписи «SOS» и «OK». Если машина останавливается, например, полюбоваться пейзажем, то выставляется табличка «OK», если возникли поломки, то «SOS».
Главная гордость Евгения и его напарника в том, что они едут на стандарте (заводская сборка автомобиля, — прим. Сиб.фм), а соревнуются с машинами, которые напичканы дополнительным оборудованием, усиливающим их мощь. Единственное, чем снабдили «Москвич», — электрический вентилятор и четыре амортизатора.
— Нас часто спрашивают, почему не «Победа» или «Чайка», всё-таки «Москвич» не самый знаковый автомобиль. А вы попробуйте на «Чайке» по Монголии! Наша машина была готова к таким испытаниям, хоть и потеряла один амортизатор.
К тому же это своего рода дань советским спортсменам, которые принимали участие в ралли «Лондон — Мехико» в 1970 году на таких же автомобилях и заняли призовые места. Считайте, что это продолжение.
Пока нет никаких трудностей — допы (лесные и просёлочные дороги, объездные пути, которые участники должны преодолеть за установленное организаторами время, — прим. Сиб.фм) организаторы убрали, думаю, что проедем Россию, и ралли вернётся в своё русло. Какими мы доберёмся до финиша — дело случая, в Европе наши соперники будут чувствовать себя лучше, поэтому нам надо поднажать сейчас.
Смирнов признаёт, что его команда присматривается к ралли и с организаторской стороны: есть идея провести крупное международное ралли на родине. Пока остановились на том, что, как вернутся, всё «обмозгуют».
Самому пожилому участнику ралли «Пекин — Париж» — 84 года, самому молодому — 23
На момент пребывания в Саратове, экипаж «Москвича-412» занимал пятое место в своём классе.
В Воронеж мы с организаторами выехали второй машиной, но ещё раньше нас, в пять утра, стартовал самый старый участник ралли — Ford T. Он всегда выезжает раньше других, потому что разгоняется всего до 50 км/час.
На стоянке в Воронеже мы встретились с Маркусом. Корреспондент Сиб.фм как бывший штурман помог немного в починке Mercedes и в шутку заметил напарнику Маркуса, что при нём автомобиль ни разу не ломался.
400 рублей потратил корреспондент Сиб.фм в роуминге Tele2 за 10 дней путешествия
Этап Воронеж — Белгород стал последним для тех, кто организовывал ралли на территории России и координировал соревнования. Будет ли маршрут ралли проходить здесь же через три года, организаторы пока не знают, но некоторым участникам уже хочется вернуться.
— Мне очень понравилось на этапе в России. Даже в Монголии понравилось, хотя как врач я бы остерегался участков, где поблизости нет больниц и станций скорой помощи, — рассказывает врач Джейкоб Моо. — Я начинал читать историю России, мне кажется, у вас столько интересного есть, что посмотреть. Мы же едем и останавливаемся везде ненадолго, а хочется оглядеться. В Самаре восхитительный ракетный завод — жаль, попасть не удалось. Сейчас приедем на Украину, на родину советских космонавтов, и тоже, скорее всего, ничего не увидим. Я бы с удовольствием приехал к вам как турист.
Подпишитесь на нас в Telegram
