Власти Омска решили запустить скоростной трамвай — метротрам — вместо метро, объяснив это экономией более чем в два раза. Движение по первой ветке откроется в 2016 году, выяснил 13 марта корреспондент Сиб.фм.
Власти переформатируют в скоростной травмвай метро в Омске, которое строится с 1993 года, но до сих пор не функционирует. Власти пояснили это решение экономией денег — как ранее заявлял первый вице-губернатор Омской области Вячеслав Синюгин, на достройку метро требуется 24 млрд рублей, а на запуск метротрама — 10 млрд. Ожидается, что экономии удастся достичь за счет строительства надземных перегонов, уменьшения глубины залегания рельсов и стоимости подвижного состава, пояснил 13 марта на пресс-конференции министр развития транспортного комплекса области Олег Илюшин.
Ранее чиновник сообщил газете «Коммерсантъ», что в первую очередь скоростной трамвай пойдёт по уже практически достроенной ветке метро, к ней добавится ещё одна станция. Движение метротрама по этой линии — от улицы Рокоссовского до улицы Герцена — начнётся в 2016 году, заверил корреспондента Сиб.фм заместитель начальника управления строительства и инновационных технологий департамента промышленности, энергетики и инновационных технологий региона Евгений Полынский.
2,5 км этой линии пройдёт по эстакаде с шестью станциями, в том числе тремя — наземными. Возможности участка позволят перевозить не менее 12 000 пассажиров в час. Всего планируется запустить 20 единиц транспорта, в том числе шесть скоростных трамваев, которые будут связаны с действующими трамвайными путями, сообщила пресс-служба правительства Омской области.
По данным пресс-службы, в 2014-2016 годах планируется строительство станций «Заречная» и «Кристалл» с вводом в эксплуатацию подземных переходов. В проекте будет задействована вся инфраструктура, созданная для запуска метро, в том числе метромост через реку Иртыш.
По словам Полынского, реализовать проект планируется на федеральные деньги с привлечением частных инвестиций. До конца марта власти планируют получить заключение Главгосэкспертизы РФ по откорректированному проекту строительства первого пускового участка первой линии метрополитена, тогда будет определена окончательная стоимость работ, добавили в пресс-службе правительства.
На сегодняшний день схема омского метрополитена включает электродепо, инженерный корпус, совмещённый с метрополитеном мостовой переход через реку Иртыш протяжённостью 1,9 км и пять станций, из которых построена только одна — «Библиотека им. Пушкина» — и сейчас используется как подземный переход.
Подпишитесь на нас в Telegram
