Строительство и ремонт мостов в Новосибирске стал, пожалуй, самой жаркой темой сессии Заксобрания 11 июля.
Зачем чинить все сразу?
Из 280 мостовых переездов Новосибирской области, больше 70%, по мнению министра транспорта региона Анатолия Костылевского, заслуживают оценки «Удовлетворительно». Еще примерно 20% получили «Хорошо», а «отличником» стал всего один. Министр уточнил, что речь идет о путепроводе в Коченевском районе. «По-настоящему аварийных» мостов, по его словам, в регионе нет. И основная задача ремонтников – довести все переезды хотя бы до среднего уровня.
По словам первого вице-мэра Новосибирска Олега Клемешова, в Новосибирске по программе БКД планировался ремонт семи мостов и путепроводов, на данный момент ремонтируются шесть. Октябрьский мост и путепровод на улице Фрунзе планируется сдать до конца 2024 года, остальные четыре проекта «переедут» на следующий год. Это мост через реку Иня, через 2-ю Ельцовку, переезд через железнодорожные пути на улице Добролюбова – и Димитровский мост через Обь.
«Мы заключили контракт на ремонт Октябрьского моста в мае 2022 года, но подрядчик, компания «СпецТрансСтрой», наши надежды не оправдал – добавил Олег Клемешов. – Поэтому мы вынуждены были частично расторгнуть контракт, завести на объект нового подрядчика, поэтому в сроки мы уложимся».
Полностью ремонтные работы на Октябрьском мосту, по его словам, должны завершиться до ноября текущего года.
А на Димитровском, отметил он, сроки отстают – и мэрия уже рассматривает вопрос расторжения договора в одностороннем порядке. 8 июня подрядчику была отправлена претензия с требованием в 10-дневный срок ускорить темпы работы. В противном случае муниципалитет готов разорвать договор.
Из общего ремонтного бюджета Димитровского моста – 626 миллионов рублей – в этом году планируется потратить 71 миллион. Но объем работ предполагается достаточно большой.
«14 июля – контрольная точка – заявил вице-мэр. – Претензию мы уже направили. Чтобы сохранить контракт, подрядчик должен выполнить не только работы на 71 миллион, о которых мы говорили, но и вложить еще около 130 миллионов рублей собственных средств, которые будут возмещены позже. Если все сделают как надо, будем говорить о продолжении работы. Не справятся – расторгнем и найдем нового подрядчика».
«А был ли вообще смысл начинать ремонт сразу двух мостов, когда еще один стоит недостроенный? – спросил докладчика заместитель председателя комитета по строительству Вадим Агеенко. – Еще и подрядчика на середине дела выгонять? Нельзя было потерпеть, не закрывать все сразу? Минстрой только что сказал, что аварийных мостов в области нет! 50 лет стоял – простоит еще столько же».
«Мы и так оттягивали ремонт столько, сколько могли, – ответил Клемешов. – С 2018 года собирались и переносили, и снова переносили. Все, дальше тянуть нельзя, вы же видели состояние проезжей части, оно не отвечает никаким нормам».
«Четвертый мост – это просто шантаж»
«Там идет натуральный шантаж, – Вадим Агеенко вспомнил визит группы депутатов на стройплощадку четвертого моста. – Пригнали руководителя из московского офиса – и 50 человек на объекте. Что они могут сделать? В Подмосковье на таком же проекте задействовано по 900 сотрудников, а у нас? У нас даже для встречи комиссии набрали 50! Может, вообще имеет смысл порвать эту концессию и достроить мост своими силами? А так не факт, что до 2026 года доделаем – и концессия за это время не подорожает еще миллиарда на два».
«Проблема четвертого моста сегодня – это не вопросы организации со стороны концессионера и нехватка людей, а прежде всего нехватка финансирования. И мы ищем решение, – ответил губернатор Новосибирской области Андрей Травников. – Возможно заключение дополнительных соглашений, которое согласовывается через федеральные органы».
Он отметил, что увеличение сроков не приводит само по себе к удорожанию концессии. Федеральное решение, принятое во время пандемии и до сих пор действующее, позволяет пересматривать стоимость объектов по причине удорожания стройматериалов – но только по ней. Затягивание стройки, наоборот, влечет за собой штрафные санкции.
Что касается самой концессии, ее расторжение, по словам губернатора, не рассматривается.
Только ли в подрядчиках дело?
«Мы видим невооруженным взглядом транспортный коллапс – ни проехать, ни заехать невозможно. А дальше опять начнутся ремонты, неспешные раскопки на улицах – и все встанет окончательно, – высказался депутат Николай Мочалин. – Народ чувствует себя не просто неудобно, а крайне униженно. И выхода из этого тупика нет, никто его не назвал. Ну, расторгнем с этими, придет кто-то другой – а город что? Так и будет ждать?»
По его словам, задержка в ремонте Димитровского моста была допущена, прежде всего, из-за того, что мэрия не смогла подготовить и передать подрядчику проектно-сметную документацию. Позиция строителей такова: нам дали задачу, мы приступили к работе, потом документацию заменили, а новую так и не предоставили.
Кто ломает наши мосты?
«К сожалению, я так и не услышал причин, по которым затягиваются сроки, – констатировал заместитель председателя комитета по транспортной политике Сергей Титков. – Как и того, по какой причине они приходят в негодность. А причина одна – перегруз. Все эти самосвалы по пятьдесят, по шестьдесят тонн – хотя на въезде на Октябрьский мост висит табло с запретом. И на ОбьГЭС висит. Прямо сейчас там продолжают ездить грузовики».
Олег Клемешов ответил, что мэрия пытается с этим бороться и для этого на переправе ОбьГЭСа установили камеры наблюдения, но на этом их полномочия, к сожалению, заканчиваются – дальше начинается работа ГАИ.
Депутат Владимир Анисимов предложил убить двух зайцев одним выстрелом, напомнив о том, что Октябрьский мост также служит опорой для теплосети, связывающей между собой два берега Оби.
«Мы давно обсуждаем разделение системы на левобережную и правобережную. Откладывали до капремонта моста. Ну так может, пора уже? – сказал он. – Сейчас ТЭЦ-2 питает очень небольшую часть Центрального района. Их будет нетрудно переключить на ТЭЦ-5. Потому что трубы под мостом пребывают в плачевном состоянии. Не знаю, как они протянут зиму. А вы представьте, как испарения и протечки портят мостовые перекрытия».
В заключение спикер Заксобрания Андрей Шимкив, обращаясь к мэру Новосибирска Максиму Кудрявцеву, предложил «старый дедовский метод» борьбы с пробками и большегрузами на мостах: «Полицейский с жезлом – и этого вполне достаточно. Я уже говорил с начальником ГАИ, никто не возражает».
Подпишитесь на нас в Telegram
