Подпишитесь на Telegram-каналВ Новосибирске в пиковые часы стоимость поездок в такси может доходить до 800–1000 рублей за 10 километров, однако реальный доход водителей сильно ниже. Ситуацию Сиб.фм прокомментировал водитель Яндекс.Такси, рассказав о высоких комиссиях агрегатора, длительных сменах и тонкостях работы на собственной машине в аренду.
«Вчера, например, у меня была поездка в 9 утра. Пассажир заплатил чуть меньше 500 рублей за 10 километров. А с учётом топлива у меня получилось всего 300 рублей за полчаса работы», — поясняет водитель. Он отмечает, что в среднем от суммы оплаты пассажира нужно вычитать около 30% на расходы, если машина своя, и ещё 2000 рублей за аренду при работе на арендованном авто.
По словам водителя, в пиковые часы — с 7 до 9 утра и с 17 до 19 вечера — средняя выручка за час работы без учёта топлива составляет 800–1000 рублей. В остальное время — около 500–600 рублей в час за аналогичные 10-километровые поездки.
При этом стоимость литра топлива вычитается из этих сумм, а с учётом подачи заказов и времени на дорогу за полчаса водитель получает примерно 200–300 рублей «чистыми», уверяет сибиряк.
Главной причиной такой разницы, по словам водителя, является политика агрегатора Яндекс. Мужчина уверен: компания стала монополистом на рынке такси, устанавливая высокие комиссии для водителей и принуждая их принимать все заказы. Отказ от «невыгодного» заказа может привести к временной блокировке водителя на 3 часа или даже полной блокировке аккаунта.
«Виноваты не водители и не пассажиры. Основная причина низкой или высокой реальной выручки — политика монополиста», — подчеркнул собеседник.
По словам шофера, реальная жизнь таксистов сильно отличается от показателей, которые видят пассажиры на сайте или в приложении: большая часть выручки уходит на аренду, топливо и комиссию агрегатора, а доходы водителей остаются сравнительно невысокими даже в часы пик.
