«Новосибирскавтодор» потерял треть выручки: что теперь будет с дорогами и стройками в регионе?

Падение доходов крупнейшего подрядчика Сибири, многомиллионные штрафы и санкционные риски — эксперты оценивают, как это скажется на ремонте трасс и строительстве Восточного обхода и Южного транзита.

АО «Новосибирскавтодор» опубликовало отчетность за 2025 год, которая вызвала неоднозначную реакцию. С одной стороны — рост прибыли до 434 миллионов рублей после убыточного 2024 года. С другой — падение выручки на 32% и штрафные санкции от заказчиков на общую сумму 321 млн рублей. Главный вопрос для жителей Новосибирской области: не остановятся ли ремонты дорог и не заморозятся ли масштабные стройки?

Цифры: что скрывается за прибылью?

Выручка «Новосибирскавтодора» в 2025 году сократилась с 26,5 до 17,97 миллиарда рублей. Однако благодаря оптимизации издержек и пересмотру контрактов, компания смогла показать чистую прибыль в 433,5 млн рублей против убытка в 868 млн годом ранее.

Краткосрочные обязательства предприятия составляют 9,82 млрд рублей, из которых 3,7 млрд — авансы от заказчиков. Это значит, что значительная часть денег уже получена под будущие работы. В компании заявляют, что ресурсов для исполнения контрактов достаточно.

План на 2026 год — выполнить работы на сумму 16,04 млрд рублей. По сравнению с выручкой 2025 года (17,97 млрд) это небольшое снижение, но и не провал. Однако с учетом штрафов в 321 млн рублей нагрузка на бюджет подрядчика возрастает.

Штрафы: 141 млн уже удержали, оставшиеся 180 млн спишут в июне

Территориальное управление автодорог (ТУАД) выявило нарушения: «Новосибирскавтодор» не выполнил требования по привлечению малого бизнеса в качестве соисполнителей контрактов на содержание дорог.

В апреле 2026 года с компании уже удержали 141 млн рублей за счет выполненных работ. До 15 июня 2026 года удержат еще 180 млн рублей. Общая сумма претензий — 321 млн рублей.

Для сравнения: это почти 75% от чистой прибыли компании за 2025 год. По сути, значительная часть заработанного уйдет на уплату штрафов.

Что будет с ремонтом дорог в регионе?

Напомним, в 2025 году «Новосибирскавтодор» ремонтировал автодорогу «Новосибирск — Ленинск-Кузнецкий», которая считается самой опасной в регионе. Кроме того, компания занимается содержанием и ремонтом целого ряда трасс в Новосибирской области.

Эксперты опасаются, что:

1. Из-за штрафов может сократиться объем текущего ремонта. Деньги, которые могли бы пойти на ямочный ремонт и содержание дорог, уйдут в бюджет ТУАД как штрафные санкции.

2. Возможны задержки в ремонте аварийных участков. Особенно это касается трассы «Новосибирск — Ленинск-Кузнецкий», где ситуация с безопасностью и так оставляет желать лучшего.

3. Субподрядчики из малого бизнеса могут потерять интерес к сотрудничеству. Если крупный подрядчик систематически не выполняет обязательства по привлечению малых предприятий, это создает напряженность на рынке.

Строительство новых объектов: Восточный обход и Южный транзит

Компания задействована в стратегически важных для региона проектах:

• Восточный обход Новосибирска. В январе 2026 года проектная документация на строительство III этапа получила положительное заключение Главгосэкспертизы России. Это один из ключевых инфраструктурных проектов, призванный разгрузить город от транзитного транспорта.

• Южный транзит. Конкурс на проектирование выиграла компания, близкая к «Новосибирскавтодору».

• Ремонт взлетно-посадочной полосы аэропорта Толмачево и капремонт участка «Чуйского тракта» также находятся в портфеле подрядчика.

Насколько эти проекты защищены от финансовых проблем компании? Пока руководство заявляет о наличии всех необходимых ресурсов. Однако в отчетности прямо говорится о рисках, связанных с импортными ограничениями на электронику, запчасти и технику.

«Вышеуказанные обстоятельства могут оказать существенное, в том числе отрицательное, влияние на бизнес общества. Возможность оценить последствия введенных и возможных дополнительных ограничительных мер в долгосрочной перспективе... в денежном выражении отсутствует», — констатируют в «Новосибирскавтодоре».

Дополнительный сложности для компании — разбирательства с экс-генеральным директором Анатолием Воробьевым. АО пытается взыскать с него убытки по сделке по продаже автомобиля и использованию труда работников. Суд первой инстанции отказал, дело рассматривается в Арбитражном суде Западно-Сибирского округа.

«Потеря трети выручки для подрядчика такого масштаба — это серьезный звонок. Но еще более тревожный сигнал — это штрафы на 321 миллион рублей. Когда заказчик удерживает деньги за уже выполненные работы, это значит, что доверие к подрядчику подорвано серьезно. Что касается ремонта дорог, я бы ждал ухудшения качества содержания в 2026 году. Компания потеряет почти 200 миллионов рублей из оборота, и это неизбежно скажется на оперативности ямочного ремонта, особенно на второстепенных трассах. Магистральные объекты вроде Восточного обхода, скорее всего, будут достроены — это вопрос федерального значения. А вот региональные дороги, в том числе печально известная «Новосибирск — Ленинск-Кузнецкий», могут оказаться в зоне риска. Еще один момент — кадровый ресурс. Если на фоне судов и штрафов начнется отток квалифицированных специалистов, это аукнется на всех объектах. У компании 13 филиалов в области — это огромная структура, и управленческий кризис может парализовать работу на местах. Мой прогноз: в ближайшие полгода — год мы увидим либо замедление темпов ремонта на региональных трассах, либо передачу части контрактов другим подрядчикам. Власти, скорее всего, не допустят срыва стратегических строек, но обычные дороги могут пострадать», — резюмировал Илья Франк.

Что в итоге?

«Новосибирскавтодор» остается системообразующим предприятием региона с портфелем заказов на 16 млрд рублей и нераспределенной прибылью в 2,015 млрд. Однако сочетание штрафов, судов и санкционных рисков создает турбулентность.

Ближайшие месяцы — до середины июня 2026 года, когда будут удержаны оставшиеся 180 млн рублей штрафов, — станут индикатором: выдержит ли компания финансовый удар или дорожные проекты региона ждут корректировки.

А вы что думаете?